本田下本了，全新一代雅阁油耗1.88L，能上绿牌，不足23万

相比较燃油车来说，混动车的用车成本确实要低很多，不过，混动车也分为不同的类型，比如，油电混动版车型大多不能上绿牌，因此，在一二线城市里出行时，依旧会和传统燃油车一样，受到限行限号的限制。相比较之下，还是插电混动版的实用性比较强，既可以和传统燃油车比续航，又能和纯电动车一样，出行不受限行限号的限制，中途补能也很便捷。或也正因如此，此次上市的全新一代本田雅阁，就首次提供插电混动版车型，也就是本田雅阁e：PHEV版。

本田雅阁e：PHEV版和特斯拉Model 3同定位，都是新能源中型轿车，不过，本田雅阁e：PHEV版是以22.58-25.88万的价格切入市场，不足23万的起步价要比起步价超过23万的特斯拉Model 3略显亲民，而且，价格区间还有重叠，也算是竞争对手，那么，本田雅阁e：PHEV版能从特斯拉Model 3手中抢夺市场，并在新能源车市场站稳脚跟吗？

外观方面，本田雅阁e：PHEV版采用本田全新的家族设计，扁平化的车头配备了多边形格栅，内部中网采用横幅式设计，并进行熏黑处理，结合同样是横幅式设计的下格栅，拉宽了车头的视觉宽度，看着也更有层次感，加上该车两侧大灯的造型很犀利，平添了很多年轻、运动气息。

车身侧面的车顶采用溜背式设计，车身表层的腰线走势凌厉，前后轮毂为大五辐式设计，看着很有质感。车尾的小鸭尾弧度不小，尾灯为贯穿式设计，后保险杠两侧还内嵌了反光灯带，底部配备了银色下护板，整个车尾看着很清爽、精致，却也不缺乏运动气息。

该车车内也采用了本田全新的家族式设计，三幅式多功能方向盘的造型紧致，贯穿式的空调出风口表层，采用镂空设计的面板装饰，看着又很精致，加上车内多处采用黑色软皮材质覆盖，加深了车内的运动气息。另外，本田雅阁e：PHEV版还自带了液晶仪表屏与中控屏，其中，中控屏的尺寸虽然不如特斯拉Model 3的中控屏尺寸大，却也加深了车内的科技氛围，而且，该车的中控屏还内置了智能车机系统，主流的智能化功能都可以体验到，这在同级别合资轿车中，算是实力不弱的了。

尺寸方面，本田雅阁e：PHEV版的长宽高分别为4980/1862/1449mm，要比三围为4694/1850/1443mm的特斯拉Model 3大一圈，再加上本田雅阁e：PHEV版的轴距为2830mm，车内的乘坐空间也挺宽裕。值得一提的是，该车溜背式的车顶设计，并没有很影响到后排乘客的头部活动空间，兼顾了美观与实用性。

至于动力方面，本田雅阁e：PHEV版将由最大功率109kW的2.0L发动机与最大功率135kW的电机组成，比起同样是20多万可以买到的特斯拉Model 3来说，性能差距也不算大。不仅如此，本田雅阁e：PHEV版还配备了电池容量为17.7kWh，纯电续航为82km，可以上绿牌，也能够应对日常上下班、接送孩子等用车需求，1.88L百公里油耗则保证了用车的低成本。

总结：本田雅阁e：PHEV版的外观造型还是挺吸引年轻人的青睐，即便是与特斯拉Model 3摆放一起时，依旧很有气场。不仅如此，本田雅阁e：PHEV版车内的质感不差，科技氛围也有保障，再加上车内空间宽裕，用车成本低，确实提高了自身的产品竞争力，要比传统燃油车更适合充当家用车。不过，如今的汽车市场竞争激烈，很多增程式车型也可以上绿牌，纯电续航超过100km，市区用电、长途发电，用车便捷性不输本田雅阁e：PHEV版，因此，本田这次造车虽然下本了，但该车需要应对的竞争对手并不少，压力还是挺大的。